లోపల లేదా బయట?వీల్ యొక్క బీడ్‌లాక్ డిజైన్ గురించి: మీకు ఏది మంచిది?

వీల్ బీడ్‌లాక్ ఫంక్షన్, వాస్తవానికి, టైర్ బీడ్‌లాక్ రింగ్, సాధారణంగా ఆఫ్-రోడ్ పరిస్థితులలో ప్రత్యేక అవసరాల ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది, ఖచ్చితంగా, ఇది రహదారిపై కూడా మంచి పని, కానీ కారు టైర్ ప్రెజర్ సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉన్నందున రోడ్డు డ్రైవింగ్ కేసు (చల్లనిది) టైర్ ఒత్తిడి సాధారణంగా 2.2 బార్ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ, అధిక వేగం ఎక్కువగా ఉంటుంది), కాబట్టి సాధారణంగా ఈ ఫీచర్ అవసరం లేదు, మరియు బీడ్‌లాక్ లేనిది కూడా వీల్ డిజైన్ యొక్క నిర్మాణాన్ని సరళీకృతం చేస్తుంది, బరువు తేలికగా ఉంటుంది, తగ్గించడంలో పాత్ర పోషిస్తుంది. వాహనం స్ప్రింగ్ యొక్క నాణ్యత, ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి మరియు తేలికపాటి నాన్-ఆఫ్-రోడ్ నిర్వహణకు గొప్ప ఆచరణాత్మక ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంది.

సాధారణంగా, బీడ్‌లాక్ డిజైన్ ఆఫ్‌రోడ్ కార్యకలాపాలలో మాత్రమే వర్తించబడుతుంది, బీడ్‌లాక్ ఉంది లేదా వీల్ ఆఫ్‌రోడ్ సామర్థ్యం యొక్క ముఖ్యమైన హార్డ్‌వేర్ ప్రమాణంగా మారింది.ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న గత వంద సంవత్సరాలలో, హార్డ్‌వేర్ మెరుగుదల మానవ డ్రైవింగ్ నైపుణ్యాలకు దారితీసింది, SMG సాంకేతికత వలె, HEEL&TOE టెక్నాలజీని తొలగించడం ద్వారా రాత్రిపూట చాలా మంది ప్రజలు ప్రాక్టీస్ చేయడం చాలా కష్టం. , మరియు రహదారి యొక్క కొత్త సాంకేతిక శైలికి దారితీసింది.వీల్ బీడ్‌లాక్ డిజైన్ తక్కువ టైర్ ఒత్తిడిలో తప్పించుకునే వీల్ సామర్థ్యాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది, తద్వారా వీల్ ఆఫ్‌రోడ్ మరియు రిలీఫ్ సామర్థ్యాలను బాగా దాటేలా చేస్తుంది.

చక్రం యొక్క బీడ్‌లాక్ సుమారుగా రెండు రకాలుగా విభజించబడింది: సాధారణ బీడ్‌లాక్ మరియు ఎక్స్‌ట్రీమ్ బీడ్‌లాక్, ఉత్పత్తి యొక్క సంబంధిత కలయిక అంతర్గత బీడ్‌లాక్ మరియు బయటి బీడ్‌లాక్ మధ్య వ్యత్యాసం;

అంతర్గత బీడ్‌లాక్ యొక్క లక్షణాలు:

ఇన్‌స్టాల్ చేయడం సులభం, ఖర్చుతో కూడుకున్నది

లోపలి బీడ్‌లాక్ యొక్క అతిపెద్ద ప్రయోజనం ఏమిటంటే అది ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది మరియు సాధారణ చక్రాల ఇన్‌స్టాలేషన్ పద్ధతి సరిగ్గా అదే, తేడా ఏమిటంటే సాధారణ రిమ్ కంటే అంతర్గత బీడ్‌లాక్ యాంటీ-ఆఫ్ కార్డ్ స్లాట్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా చెప్పాలంటే, దీని వెడల్పు మరియు లోతు కార్డ్ స్లాట్‌ను టైర్ టైర్ మౌత్‌లో ఉంచవచ్చు, టైర్ టైర్ చాలా ఎక్కువ ఫాస్టెనింగ్ డిగ్రీని కలిగి ఉంటుందని మాకు తెలుసు, కాబట్టి అది ఆ స్థానంలో నిలిచిపోయినంత కాలం, టైర్ యొక్క యాంటీ-ఎస్కేప్ సామర్థ్యం బాగా మెరుగుపడుతుంది.అంతర్గత బీడ్‌లాక్ వీల్‌ను టైర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేసే సాధారణ పద్ధతిలో సులభంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చు మరియు ప్రతిదీ సులభంగా నిర్వహించడానికి మరేదైనా ప్రత్యేక సాధనాలు అవసరం లేదు.

అంతర్గత బీడ్‌లాక్ వీల్ కార్డ్ స్లాట్ యొక్క బిగుతు;

అంతర్గత బీడ్‌లాక్ ఉత్పత్తి యొక్క డిజైన్ లక్షణాల కారణంగా, దాని విడుదల నిరోధక సామర్థ్యం కార్డ్ స్లాట్ నుండి కాకుండా వస్తుంది, కాబట్టి టైర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ తర్వాత, హబ్ కూడా టైర్ గోడకు నష్టం కలిగించదు - ఇది సాధారణ టైర్ ఒత్తిడి అయినా, తక్కువ టైర్ ఒత్తిడి లేదా చాలా తక్కువ టైర్ పీడనం, ట్యాబ్ పూర్తిగా టైర్ గోడ లాక్ చేయబడనందున, తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, ఇది టైర్లు మరియు చక్రాలు సాపేక్షంగా స్లైడింగ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, కానీ సులభంగా ల్యాపింగ్ సమస్యను కలిగించదు.

దీని అర్థం అంతర్గత బీడ్‌లాక్ సిద్ధాంతం తొలగుట ప్రవర్తనను పూర్తిగా నిరోధించదు, కానీ సరైన ఉపయోగంతో, చాలా తక్కువ టైర్ ప్రెజర్ వద్ద (0.5 బార్ కంటే తక్కువ) రింగ్ నుండి పూర్తిగా పూర్తిగా సమస్య లేదు.

అంతర్గత బీడ్‌లాక్ కోసం అప్లికేషన్‌ల శ్రేణి

డిజైన్-తయారీ చేయబడిన అంతర్గత బీడ్‌లాక్ రింగ్‌లు మా రోజువారీ అవసరాలకు సరిపోతాయి, ఇందులో ఆఫ్-రోడ్-క్రాసింగ్-క్రాసింగ్-ఎడారి-గోబీ-ఎండబెట్టే బెడ్‌లు-సివిల్-గ్రేడ్ వాహనాల కోసం చిత్తడి నేలలు వంటి సంక్లిష్ట రహదారి పరిస్థితులు ఉంటాయి.ఎందుకంటే అనేక స్థాయిల ఆఫ్-రోడ్ ర్యాలీ పరిస్థితికి మించి పౌర-స్థాయి వాహనం క్రాసింగ్ బలంగా లేదా కష్టంగా ఉండదు.ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ గ్రూప్ క్రాస్-కంట్రీ ర్యాలీలో, అది ASO యొక్క డాకర్ అయినా లేదా FIA FIA లేదా CAMF CAM యొక్క రేసు అయినా, ఈ రేసుల్లోని అప్లికేషన్‌లో ఎక్కువ భాగం అంతర్గత బీడ్‌లాక్ వీల్స్, మరియు రేసు యొక్క వాస్తవం కూడా చాలా కాలం పాటు నిరూపించబడింది ఉత్పత్తి సాంకేతిక అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉన్నందున, ఈ పరిస్థితులను ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా ఎదుర్కోవడంలో అంతర్గత రక్షణ ల్యాప్.

అంతర్గత రక్షణను ఎదుర్కోలేని దృశ్యం

నిర్మాణ లక్షణాల కారణంగా అంతర్గత బీడ్‌లాక్, టైర్ గోడను పూర్తిగా 100% లాక్ చేసే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండదు.

బాహ్య రక్షణ యొక్క లక్షణాలు:

టైర్‌ను హబ్‌పై పూర్తిగా లాక్ చేయడానికి టైర్ వాల్ రింగ్‌ని ఉపయోగించడం వల్ల ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ స్థానభ్రంశం మరియు వదులుగా ఉండదు మరియు ఈ కారణంగానే దాన్ని అమర్చడానికి పవర్ టూల్స్ ఉపయోగించకుండా, ఇన్‌స్టాల్ చేయడం చాలా సమయం తీసుకుంటుంది మరియు శ్రమతో కూడుకున్నది. మీరు తప్పనిసరిగా హల్క్ చేయి కలిగి ఉండాలి మరియు ఈ నిర్మాణం కారణంగా, ఇది సాధారణంగా సాపేక్షంగా భారీగా ఉంటుంది.

బాహ్య బీడ్‌లాక్ చక్రాలు పవర్ టూల్ యొక్క టార్క్‌కు జాగ్రత్తగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడాలి, ఎందుకంటే దాని స్థిరమైన స్క్రూలు సాధారణంగా అధిక-బలం, ఎక్కువగా 12.9 తరగతి ఉత్పత్తులను కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి అధిక టార్క్‌తో స్క్రూలను విచ్ఛిన్నం చేయకుండా జాగ్రత్త వహించండి.

బాహ్య బీడ్‌లాక్ యొక్క అప్లికేషన్

బాహ్య బీడ్‌లాక్ సాధారణంగా రాక్ క్లైంబింగ్ మరియు రెయిన్‌ఫారెస్ట్ వంటి ప్రత్యేకమైన ఆఫ్-రోడ్ వాతావరణంలో ఉపయోగించబడుతుంది, అయితే రెయిన్‌ఫారెస్ట్ వాహనాలకు సాధారణంగా వాహనం యొక్క మొత్తం బరువు చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, శక్తి పెద్దది కాదు, డ్రైవింగ్ దూరం కూడా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఈ అవసరం ఎక్కువ కాదు, కాబట్టి క్లైంబింగ్ పరిస్థితిని ఉపయోగించడం అత్యంత విలక్షణమైనది.

ఎదుర్కోవాల్సిన పర్యావరణ సమస్యల కారణంగా క్లైంబింగ్, ఇది సాధారణంగా చక్రాల పరిమాణం కాదు, కానీ టైర్ వ్యాసం చాలా పెద్దది, సాధారణంగా 37-40 అంగుళాలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ, ఇది చాలా మందపాటి టైర్ గోడను కలిగి ఉంటుంది;

ఇంకా ఏమిటంటే, ఈ మందపాటి టైర్ గోడ తక్కువ టైర్ పీడనం కింద గొప్ప గ్రౌండ్ ప్రాంతాన్ని అందించగలదు, అది రాక్ యొక్క ఆర్క్ ఉపరితలం అయినా లేదా కొండ యొక్క నిలువు ఉపరితలం అయినా, ఇది నేల ప్రాంతం యొక్క సాధారణ టైర్ పీడనం కంటే చాలా ఎక్కువ అందిస్తుంది, ఇది అకారణంగా అసాధ్యమైన పర్వతం, రాక్ సామర్ధ్యం మరియు ఈ సామర్ధ్యం ద్వారా అధిరోహణ కారుకు అందిస్తుంది, బయటి వ్యతిరేక తొలగింపు చక్రాలు అనివార్యమవుతాయి.

బాహ్య బీడ్‌లాక్ వీల్స్ కోసం ఇతర అప్లికేషన్‌లు: ఆఫ్-రోడ్ ర్యాలీలో వెనుక డ్రైవ్ వాహనాలు

సుదూర ఆఫ్-రోడ్ ర్యాలీ రేసుల్లో, ఒక రకమైన కారు మాత్రమే బాహ్య వెనుక చక్రాల అధిక శక్తితో కూడిన వాహనాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, సాధారణంగా బగ్గీ మరియు ట్రోఫీ టర్క్;వారి ప్రధాన లక్షణాలు వెనుక డ్రైవ్ హార్స్‌పవర్;మరియు శక్తి సాధారణంగా పెద్దది కాదు, కానీ చాలా పెద్దది, ముఖ్యంగా ట్రోఫీ ట్రక్, ఇది సాధారణంగా 7,800 హార్స్‌పవర్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.కఠినమైన రహదారి గ్యాస్‌పై నడుస్తున్నట్లయితే అంత పెద్ద శక్తి మంచిది, ఇది అత్యంత సాధారణ ఎడారి వంటి మృదువైన భూభాగం అయితే, హింసాత్మక చర్య యొక్క తక్కువ టైర్ ఒత్తిడి సులభంగా టైర్ ఆఫ్-ల్యాప్‌కు దారి తీస్తుంది, కాబట్టి దీనికి బాహ్య రక్షణ అవసరం- సంస్థాపనను బిగించడానికి లూప్.వాస్తవానికి, టైర్ యొక్క సైడ్ వాల్ యొక్క పరికరాలకు అనుగుణంగా యాంటీ-టియర్, యాంటీ-ట్విస్టింగ్ మరియు యాంటీ-పియర్సింగ్ సామర్థ్యం ముఖ్యంగా బలంగా ఉంటాయి, మద్దతు కూడా మంచిది మరియు చాలా మంచి యాంటీ-ట్విస్టింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, సులభంగా తొలగించబడదు. బయటి రక్షణ చక్రాల నుండి టైర్ గోడను చింపివేయడానికి.

బాహ్య బీడ్‌లాక్ కోసం అప్లికేషన్‌ల శ్రేణి

సాధారణ ఉపయోగంలో బాహ్య బీడ్‌లాక్ చక్రాలు, అంటే సాధారణ టైర్ ప్రెజర్ వాడకం సమస్య కాదు, కానీ సాధారణంగా చెప్పాలంటే, చక్రాలు ఎగుమతి ఉత్పత్తులపై ఆధారపడి ఉంటాయి, కాబట్టి వెడల్పు యొక్క చాలా స్పెసిఫికేషన్‌లు పెద్దవిగా ఉంటాయి, సాధారణంగా ప్రారంభమయ్యే 8.5JJ, 9JJ సాధారణ వివరణ, మరియు ఈ కనీసం 17-అంగుళాల చక్రాలు 12.5 అంగుళాల కంటే ఎక్కువ టైర్ వెడల్పుతో లేదా కనీసం 305 మిమీతో అమెరికన్ రాక్ క్లైంబర్స్‌పై అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు పెద్ద హబ్ వెడల్పులు టైర్లను గ్రైండ్ చేయడానికి మరియు టైర్ గోడలు పొడుచుకు రావడానికి కారణమవుతాయి.ఇవన్నీ ప్రతికూలతలు మరియు సవరించేటప్పుడు మరింత శ్రద్ధ అవసరం.

అంతర్గత మరియు బాహ్య బీడ్‌లాక్: రోజువారీకి ఏది బాగా సరిపోతుంది
వాస్తవానికి, మేము ముందుగా పేర్కొన్న ఉత్పత్తి లక్షణాలు మరియు శ్రద్ధ పాయింట్లను కలిగి ఉన్నంత వరకు, రెండు చక్రాల రోజువారీ ఉపయోగం ఎటువంటి సమస్య కాదు;కానీ మేము సవరించినప్పుడు, మేము ఉత్పత్తి శైలి మరియు మోడల్ శైలి, మార్పు మరియు సరిపోలిక మరియు సమన్వయ రకం యొక్క ఉపయోగంపై కూడా ఎక్కువ శ్రద్ధ వహించాలి;

మరొక అంశం విస్మరించబడదు, దాని నిర్మాణ సమస్యల కారణంగా బాహ్య రక్షణ ఆఫ్-లూప్, దాని ధర సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది;

ఖచ్చితంగా, వ్యక్తిగత అభిరుచికి సంబంధించిన ప్రశ్నతో పాటు, "నా కారు, నా జీవితం" కూడా నిజం;

మీరు అన్నింటికీ సరైనదే.