చక్రాలు ఎలా ప్రారంభమయ్యాయి

మీరు లాగ్‌ను చక్రం అని పిలవగలిగితే, వారి చరిత్ర పురాతన శిలాయుగం (రాతి యుగం) వరకు వెళుతుంది, ఎవరైనా పెద్ద, బరువైన వస్తువులను లాగ్‌లపై చుట్టినట్లయితే వాటిని తరలించడం సులభం అని కనుగొన్నారు.మొదటి వాస్తవ చక్రం బహుశా కుమ్మరి చక్రం, ఇది దాదాపు 3500 BC నాటిది మరియు రవాణా కోసం తయారు చేయబడిన మొదటి చక్రం బహుశా 3200 BC నాటి మెసొపొటేమియా రథ చక్రం కావచ్చు.

పురాతన ఈజిప్షియన్లు మొదటి స్పోక్ వీల్‌ను కనుగొన్నారు మరియు గ్రీకులు క్రాస్‌బార్‌తో H-రకం చక్రాన్ని కనిపెట్టడం ద్వారా ఒక అడుగు ముందుకు వేశారు.Celts 1000 BC చుట్టూ చక్రాల చుట్టూ ఇనుప రిమ్‌లను జోడించారు, కోచ్‌లు, బండ్‌లు మరియు కార్ట్‌ల యొక్క విభిన్న ఉపయోగాలతో చక్రాలు పెరుగుతూ మరియు మారుతూనే ఉన్నాయి, అయితే సాధారణ డిజైన్ వందల సంవత్సరాలుగా చాలా చక్కగా ఉంది.

1802లో వైర్ స్పోక్స్ ఉద్భవించాయి, GB బాయర్ వైర్ టెన్షన్ స్పోక్‌పై పేటెంట్ పొందినప్పుడు అది వీల్ రిమ్ ద్వారా థ్రెడ్ చేయబడి హబ్‌కు జోడించబడింది.ఇవి బైక్ చక్రాలకు ఉపయోగించే చువ్వల రకాలుగా మారాయి.RW థాంప్సన్ కనిపెట్టిన రబ్బరు వాయు టైర్లు 1845లో వచ్చాయి.జాన్ డన్‌లప్ వేరే రకమైన రబ్బర్‌ని ఉపయోగించడం ద్వారా టైర్‌లను మెరుగుపరిచాడు, అది సైకిళ్లకు సున్నితంగా ప్రయాణించేలా చేస్తుంది.

ప్రారంభ ఆటోమొబైల్ చక్రాలు

కార్ల్ బెంజ్ బెంజ్ పేటెంట్-మోటర్‌వాగన్ కోసం చక్రాలను సృష్టించినప్పుడు 1885లో మొట్టమొదటిసారిగా ఆధునిక ఆటో చక్రాలు కనిపించాయని చాలా మంది కార్ చరిత్రకారులు అంగీకరిస్తున్నారు.ఆ మూడు చక్రాల వాహనం స్పోక్ వైర్ వీల్స్ మరియు బైక్ వీల్స్ లాగా కనిపించే గట్టి రబ్బరు టైర్లను ఉపయోగించింది.మిచెలిన్ సోదరులు కార్ల కోసం రబ్బర్‌ను ఉపయోగించడం ప్రారంభించిన తర్వాతి సంవత్సరాల్లో టైర్లు మెరుగుపడ్డాయి, ఆపై BF గుడ్రిచ్ కార్ టైర్ల జీవితాన్ని పొడిగించడానికి రబ్బరుకు కార్బన్‌ను జోడించారు.

1924లో, వీల్‌మేకర్లు స్టీల్ డిస్క్ వీల్స్ చేయడానికి రోల్డ్ మరియు స్టాంప్డ్ స్టీల్‌ను ఉపయోగించారు.ఈ చక్రాలు బరువైనవి కానీ ఉత్పత్తి చేయడం మరియు మరమ్మత్తు చేయడం సులభం.ఫోర్డ్ మోడల్-టి బయటకు వచ్చినప్పుడు, అది చెక్క ఫిరంగి చక్రాలను ఉపయోగించింది.ఫోర్డ్ వీటిని 1926 మరియు 1927 మోడల్‌ల కోసం వెల్డెడ్ స్టీల్ స్పోక్ వీల్స్‌గా మార్చింది.ఈ చక్రాల కోసం తెల్లటి కార్బన్‌లెస్ రబ్బరు టైర్లు కేవలం 2,000 మైళ్లు మాత్రమే ఉండేవి మరియు తరచుగా మరమ్మతులు చేయాల్సిన ముందు 30 లేదా 34 మైళ్లు మాత్రమే వెళ్తాయి.ఈ టైర్లు ట్యూబ్‌లను కలిగి ఉంటాయి మరియు అవి సులభంగా పంక్చర్ చేయబడతాయి మరియు కొన్నిసార్లు వాటి రిమ్‌లు బయటకు వచ్చాయి.

కారు చక్రం యొక్క పరిణామం 1934లో కొనసాగింది, చక్రం మధ్యలో అంచుల కంటే తక్కువగా ఉన్న డ్రాప్-సెంటర్ స్టీల్ రిమ్స్ బయటకు వచ్చినప్పుడు.ఈ డ్రాప్-సెంటర్ డిజైన్ మౌంటు టైర్లను సులభతరం చేసింది.

అల్యూమినియం చక్రాలు మీరు అనుకున్నదానికంటే పాతవి-చాలా ప్రారంభ స్పోర్ట్స్ కార్లు అల్యూమినియం చక్రాలను ఉపయోగించాయి.1924లో బుగట్టి టైప్ 35 అల్యూమినియం చక్రాలను కలిగి ఉంది. వాటి తక్కువ బరువు చక్రాలు వేగంగా తిరిగేలా చేసింది మరియు అల్యూమినియం యొక్క వేడిని వెదజల్లడం వల్ల మెరుగైన బ్రేకింగ్ కోసం తయారు చేయబడింది.1955 నుండి 1958 వరకు, కాడిలాక్ హైబ్రిడ్ స్టీల్-అల్యూమినియం చక్రాలను అందించింది, ఇందులో ఫిన్‌లాక్ స్టైలైజ్డ్ అల్యూమినియం స్పోక్స్ ఉక్కు అంచుతో ఉంటాయి.ఇవి సాధారణంగా క్రోమ్ పూతతో ఉంటాయి, కానీ 1956లో కాడిలాక్ తమ ఎల్డోరాడో కోసం బంగారు-యానోడైజ్డ్ ముగింపును అందించింది.

పనితీరు మరియు రేసింగ్ కార్లు చక్రాల కోసం అల్యూమినియం-మెగ్నీషియం మిశ్రమాలను స్వీకరించడం కొనసాగించినందున, కారు చక్రం యొక్క పరిణామం '50లు మరియు '60లలో వేగవంతమైంది.ఆల్ఫా రోమియో 1965లో దాని GTAలో అల్లాయ్ వీల్స్‌ను తీసుకువచ్చింది మరియు ఫోర్డ్ క్రోమ్డ్ రిమ్‌తో కాస్ట్ అల్యూమినియంతో తయారు చేయబడిన ఐదు-స్పోక్ షెల్బీ/క్రాగర్ వీల్స్ కోసం ముస్టాంగ్ GT350ని పరిచయం చేసింది.ఇవి ఇప్పటికీ స్టీల్ రిమ్‌కు వెల్డింగ్ చేయబడ్డాయి, అయితే 1966లో ఫోర్డ్ వన్-పీస్ కాస్ట్-అల్యూమినియం టెన్-స్పోక్ వీల్‌ను అందుబాటులోకి తెచ్చింది.

హాలిబ్రాండ్ తయారు చేసిన మెగ్నీషియం అల్యూమినియం అల్లాయ్ వీల్స్ (లేదా "మ్యాగ్" వీల్స్) 50ల నుండి ఆటో రేసింగ్‌లకు ఎంపిక చేసే చక్రాలుగా మారాయి మరియు కొంతకాలం తర్వాత షెల్బీ రోడ్ కార్ల స్పెసిఫికేషన్‌గా మారింది.

1960లో, పోంటియాక్ పాన్‌హార్డ్ మరియు కాడిలాక్ మోడల్‌ల నాయకత్వాన్ని అనుసరించింది, క్రోమ్ పూతతో కూడిన గింజలతో స్టీల్ రిమ్‌కు అల్యూమినియం సెంటర్‌తో కూడిన చక్రాన్ని ఉపయోగించింది.ఈ చక్రాలు ఆనాటి వీల్ బ్యాలెన్సింగ్ మెషీన్‌లకు సరిపోయేలా తయారీదారు-సరఫరా చేసిన అడాప్టర్‌ను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది.చక్రాలు లగ్‌లను కప్పి ఉంచే పెద్ద సెంటర్ క్యాప్‌ను కూడా కలిగి ఉన్నాయి.పోంటియాక్ ఈ మెరిసే చక్రాలను 1968 వరకు అందుబాటులోకి తెచ్చింది;అవి ఖరీదైనవి మరియు ఇప్పుడు చాలా అరుదుగా ఉన్నాయి మరియు కార్ల కలెక్టర్లు వెతుకుతున్నారు.

పోర్స్చే 1966లో అల్లాయ్-వీల్ ప్రపంచంలోకి ప్రవేశించింది, వారు 911Sలో అల్లాయ్-వీల్ స్టాండర్డ్‌ను రూపొందించారు.పోర్స్చే అనేక సంవత్సరాలపాటు 911లో అల్లాయ్ వీల్స్‌ను వివిధ పరిమాణాల వెర్షన్‌లలో ఉపయోగించడం కొనసాగించింది మరియు వాటిని తన 912, 914, 916 మరియు 944 మోడళ్లలో కూడా ఉపయోగించింది.లగ్జరీ మరియు పెర్ఫార్మెన్స్ కార్ల తయారీదారులు 60ల నుండి అల్లాయ్ వీల్స్‌ను స్వీకరించడం కొనసాగించారు.

1970ల ప్రారంభంలో, సిట్రోయెన్ స్టీల్-రీన్‌ఫోర్స్డ్ రెసిన్ వీల్‌తో కూడా వచ్చింది.ఈ రెసిన్ చక్రాలను ఉపయోగించే సిట్రోయెన్ SM 1971లో ర్యాలీ ఆఫ్ మొరాకోను గెలుచుకుంది.

ఫెరారీ తన మొదటి అల్లాయ్ వీల్, దాని 275 GTB యొక్క రోడ్ వెర్షన్‌ల కోసం మెగ్నీషియం వెర్షన్‌ను 1964లో విడుదల చేసింది. అదే సంవత్సరం, చేవ్రొలెట్ అందుబాటులో ఉన్న కెల్సే-హేస్ అల్యూమినియం సెంటర్-లాక్ వీల్స్‌తో కూడిన కొర్వెట్ మోడల్‌ను పరిచయం చేసింది, దీనిని చెవీ 1967లో బోల్ట్‌తో భర్తీ చేసింది. రకాలపై.కానీ అదే సంవత్సరం కొర్వెట్టి C3తో, చేవ్రొలెట్ లైట్-అల్లాయ్ ఫిన్డ్ అల్యూమినియం వీల్స్‌ను నిలిపివేసింది మరియు 1976 వరకు ఇదే వెర్షన్‌ను తీసుకురాలేదు.

90వ దశకంలో చక్రాలు పెద్దవిగా మారాయి, ప్రామాణిక పరిమాణాలు 15 అంగుళాల కంటే తక్కువ నుండి 17 అంగుళాలకు పైగా పెరిగాయి, 1998 నాటికి 22 అంగుళాలకు కూడా చేరాయి. కారు కదలనప్పుడు దృశ్య ఆసక్తి కోసం తిప్పడం కొనసాగించే “స్పిన్నర్లు” కూడా పునరుద్ధరించబడ్డాయి. 90లలో ప్రజాదరణ.

ఫ్యూచరిస్టిక్ వీల్ డిజైన్‌లలో స్పోక్స్‌తో కూడిన గాలిలేని, వాయురహిత చక్రమైన “ట్వీల్” ఉన్నాయి, ప్రస్తుతం నెమ్మదిగా కదిలే నిర్మాణ వాహనాలకు మాత్రమే సరిపోతుంది.మిచెలిన్ అభివృద్ధి చేసిన “ట్వీల్” గంటకు 50 మైళ్లకు పైగా తీవ్రమైన వైబ్రేషన్ సమస్యలను కలిగి ఉంది, మెరుగుదలలు వైబ్రేషన్ సమస్యను పరిష్కరించే వరకు వాటిని రహదారి వినియోగం కోసం స్వీకరించే అవకాశం ఉండదు.

మిచెలిన్‌చే అభివృద్ధి చేయబడిన "యాక్టివ్" వీల్స్ అని పిలవబడేవి, కారు యొక్క అన్ని కీలక భాగాలను, మోటారును కూడా చక్రాలలోకి ప్యాక్ చేస్తాయి.యాక్టివ్ వీల్స్ ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు మాత్రమే.

అసమానత ఏమిటంటే, మీరు "ట్వీల్స్" లేదా "యాక్టివ్ వీల్స్" మీద స్వారీ చేయడం కనుగొనడానికి కొన్ని సంవత్సరాల సమయం పడుతుంది.ఈలోగా, మీ స్టీల్ లేదా అల్లాయ్ వీల్స్ మీకు పాయింట్ A నుండి పాయింట్ B వరకు బాగానే అందుతాయి.అవి దృఢంగా మరియు ఆధారపడదగినవి అయినప్పటికీ, ప్రస్తుత చక్రాల డిజైన్‌లు ఇప్పటికీ అడ్డాలు, గుంతలు, కఠినమైన రోడ్లు మరియు ఢీకొనడం వల్ల నష్టాన్ని ఎదుర్కొంటాయి.మంచి హ్యాండ్లింగ్ మరియు ఇంధన సామర్థ్యంతో మీ కారును సురక్షితంగా నడిపేందుకు మీరు మీ చక్రాలను మార్చాల్సి రావచ్చు.దిరేయోన్ వీల్స్నుండి అనేక తయారీ మరియు నమూనాల కోసం అధిక-పనితీరు గల చక్రాలను అందిస్తుందిఆడి చక్రాలుకోసం చక్రాలకుBMWలుమరియుమసెరటి.మేము చైనాలోని టాప్ 10 కార్ వీల్స్ ఫ్యాక్టరీ, కాస్టింగ్ లైన్, ఫ్లో ఫార్మింగ్ లైన్ మరియు అధిక నాణ్యత గల చక్రాలు మరియు అనుకూల సేవతో నకిలీ లైన్ కలిగి ఉన్నాము.