కారు లైట్ అల్లాయ్ వీల్స్:

ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో, అల్లాయ్ వీల్స్ అంటే అల్యూమినియం లేదా మెగ్నీషియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడిన చక్రాలు.మిశ్రమాలు లోహం మరియు ఇతర మూలకాల మిశ్రమాలు.అవి సాధారణంగా స్వచ్ఛమైన లోహాలపై ఎక్కువ బలాన్ని అందిస్తాయి, ఇవి సాధారణంగా చాలా మృదువైనవి మరియు మరింత సాగేవి.అల్యూమినియం లేదా మెగ్నీషియం మిశ్రమాలు సాధారణంగా అదే బలం కోసం తేలికగా ఉంటాయి, మెరుగైన ఉష్ణ వాహకతను అందిస్తాయి మరియు తరచుగా ఉక్కు చక్రాలపై మెరుగైన సౌందర్య రూపాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తాయి.చక్రాల ఉత్పత్తిలో ఉపయోగించే అత్యంత సాధారణ పదార్థం ఉక్కు ఇనుము మరియు కార్బన్ మిశ్రమం అయినప్పటికీ, "అల్లాయ్ వీల్" అనే పదం సాధారణంగా ఫెర్రస్ కాని మిశ్రమాల నుండి తయారు చేయబడిన చక్రాల కోసం ప్రత్యేకించబడింది.

తేలికైన చక్రాలు అన్‌స్ప్రింగ్ మాస్‌ను తగ్గించడం ద్వారా నిర్వహణను మెరుగుపరుస్తాయి, సస్పెన్షన్ భూభాగాన్ని మరింత దగ్గరగా అనుసరించడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు తద్వారా పట్టును మెరుగుపరుస్తుంది, అయితే అన్ని అల్లాయ్ వీల్స్ వాటి ఉక్కు సమానమైన వాటి కంటే తేలికగా ఉండవు.మొత్తం వాహన ద్రవ్యరాశిని తగ్గించడం కూడా ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది.

మెరుగైన ఉష్ణ వాహకత మరియు మరింత ఓపెన్ వీల్ డిజైన్ బ్రేక్‌ల నుండి వేడిని వెదజల్లడంలో సహాయపడతాయి, ఇది మరింత డిమాండ్ ఉన్న డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో బ్రేకింగ్ పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది మరియు వేడెక్కడం వల్ల బ్రేక్ పనితీరు తగ్గిపోయే అవకాశం లేదా వైఫల్యాన్ని తగ్గిస్తుంది.

అల్లాయ్ వీల్స్ కాస్మెటిక్ ప్రయోజనాల కోసం కూడా కొనుగోలు చేయబడతాయి, అయితే తక్కువ ధరలో ఉపయోగించే మిశ్రమాలు సాధారణంగా తుప్పు-నిరోధకతను కలిగి ఉండవు.మిశ్రమాలు ఆకర్షణీయమైన బేర్-మెటల్ ముగింపుల వినియోగాన్ని అనుమతిస్తాయి, అయితే వీటిని పెయింట్ లేదా వీల్ కవర్లతో సీలు చేయాలి.అలా రక్షించబడినప్పటికీ, ఉపయోగంలో ఉన్న చక్రాలు చివరికి 3 నుండి 5 సంవత్సరాల తర్వాత తుప్పు పట్టడం ప్రారంభిస్తాయి, అయితే పునర్నిర్మాణం ఇప్పుడు ఖర్చుతో విస్తృతంగా అందుబాటులో ఉంది.తయారీ ప్రక్రియలు సంక్లిష్టమైన, బోల్డ్ డిజైన్‌లను కూడా అనుమతిస్తాయి.దీనికి విరుద్ధంగా, ఉక్కు చక్రాలు సాధారణంగా షీట్ మెటల్ నుండి నొక్కబడతాయి, ఆపై కలిసి వెల్డింగ్ చేయబడతాయి (తరచుగా వికారమైన గడ్డలను వదిలివేస్తాయి) మరియు తుప్పు పట్టకుండా మరియు/లేదా వీల్ కవర్లు/హబ్ క్యాప్స్‌తో దాచబడకుండా పెయింట్ చేయాలి.

అల్లాయ్ వీల్స్ ప్రామాణిక ఉక్కు చక్రాల కంటే ఉత్పత్తి చేయడానికి చాలా ఖరీదైనవి, అందువల్ల తరచుగా ప్రామాణిక పరికరాలుగా చేర్చబడవు, బదులుగా ఐచ్ఛిక యాడ్-ఆన్‌లుగా లేదా ఖరీదైన ట్రిమ్ ప్యాకేజీలో భాగంగా విక్రయించబడతాయి.అయినప్పటికీ, 2000 నుండి అల్లాయ్ వీల్స్ చాలా సాధారణం అయ్యాయి, ఇప్పుడు ఎకానమీ మరియు సబ్‌కాంపాక్ట్ కార్లపై అందించబడుతున్నాయి, ఒక దశాబ్దం క్రితం అల్లాయ్ వీల్స్ చవకైన వాహనాలపై ఫ్యాక్టరీ ఎంపికలు కావు.అధిక-ధర లగ్జరీ లేదా స్పోర్ట్స్ కార్లపై అల్లాయ్ వీల్స్ చాలా కాలంగా ప్రామాణిక పరికరాలుగా చేర్చబడ్డాయి, పెద్ద-పరిమాణ లేదా "ప్రత్యేకమైన" అల్లాయ్ వీల్స్ ఎంపికలు.అల్లాయ్ వీల్స్ యొక్క అధిక ధర వాటిని దొంగలకు ఆకర్షణీయంగా చేస్తుంది;దీనిని ఎదుర్కోవడానికి, ఆటోమేకర్‌లు మరియు డీలర్లు తరచుగా లాకింగ్ లగ్ నట్‌లను ఉపయోగిస్తారు, వీటిని తీసివేయడానికి ప్రత్యేక కీ అవసరం.

చాలా అల్లాయ్ వీల్స్ కాస్టింగ్ ఉపయోగించి తయారు చేయబడ్డాయి, అయితే కొన్ని నకిలీవి.నకిలీ చక్రాలు సాధారణంగా తేలికైనవి, బలంగా ఉంటాయి, కానీ తారాగణం చక్రాల కంటే చాలా ఖరీదైనవి.నకిలీ చక్రాలు రెండు రకాలు: ఒక ముక్క మరియు మాడ్యులర్.మాడ్యులర్ నకిలీ చక్రాలు రెండు లేదా మూడు ముక్కల డిజైన్‌ను కలిగి ఉండవచ్చు.సాధారణ మల్టీ-పీస్ వీల్స్‌లో లోపలి రిమ్ బేస్, ఔటర్ రిమ్ లిప్ మరియు వీల్ సెంటర్ పీస్ లగ్ నట్స్ కోసం ఓపెనింగ్‌లు ఉంటాయి.మాడ్యులర్ వీల్ యొక్క అన్ని భాగాలు బోల్ట్‌లతో ఉంచబడతాయి.ఉదాహరణకు, రేయోన్ KS001 అత్యంత ప్రసిద్ధ త్రీ-పీస్ మాడ్యులర్ ఫోర్జ్డ్ వీల్స్‌లో ఒకటి.

వారి కార్లపై తేలికైన, మరింత ఆకర్షణీయమైన, అరుదైన మరియు/లేదా పెద్ద చక్రాలు కావాలనుకునే ఆటోమొబైల్ యజమానులకు అల్లాయ్ వీల్స్ యొక్క గణనీయమైన ఎంపిక అందుబాటులో ఉంది.ప్రామాణిక స్టీల్ వీల్ మరియు టైర్ కాంబినేషన్‌లను తేలికైన అల్లాయ్ వీల్స్ మరియు తక్కువ ప్రొఫైల్ టైర్‌లతో భర్తీ చేయడం వలన పనితీరు మరియు నిర్వహణ పెరగవచ్చు, పెద్ద చక్రాలు ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతున్నప్పుడు ఇది తప్పనిసరిగా పట్టుకోదు.15” నుండి 21” వరకు (38,1cm నుండి ca. 53,34 cm) వేర్వేరు పరిమాణంలో ఉన్న అల్లాయ్ వీల్స్‌ను ఉపయోగించి కార్ మరియు డ్రైవర్ చేసిన పరిశోధనలు ఒకే రకమైన టైర్‌లతో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు టైర్‌ల మోడల్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు త్వరణం మరియు ఇంధన పొదుపు రెండింటినీ చూపించాయి. పెద్ద చక్రాలతో బాధపడ్డాడు.పెద్ద చక్రాల వల్ల రైడ్ సౌలభ్యం మరియు శబ్దం ప్రతికూలంగా ప్రభావితమవుతాయని కూడా వారు గుర్తించారు.

ఉత్పత్తి పద్ధతులు:

ఫోర్జింగ్వివిధ మెగ్నీషియం మిశ్రమాల నుండి ఒకటి లేదా బహుళ-దశల ప్రక్రియ ద్వారా చేయవచ్చు, సాధారణంగా AZ80, ZK60 (రష్యాలో MA14).ఈ పద్ధతి ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన చక్రాలు సాధారణంగా అల్యూమినియం చక్రాల కంటే ఎక్కువ దృఢత్వం మరియు డక్టిలిటీని కలిగి ఉంటాయి, అయినప్పటికీ ఖర్చులు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి.

అధిక పీడన డై కాస్టింగ్ (HPDC).ఈ ప్రక్రియ పెద్ద యంత్రంలో అమర్చబడిన డైని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది డై క్లోజ్డ్‌ను బిగించడానికి అధిక మూసివేత శక్తిని కలిగి ఉంటుంది.కరిగిన మెగ్నీషియం షాట్ స్లీవ్ అని పిలువబడే పూరక ట్యూబ్‌లో పోస్తారు.ఒక పిస్టన్ అధిక వేగం మరియు పీడనంతో లోహాన్ని డైలోకి నెట్టివేస్తుంది, మెగ్నీషియం ఘనీభవిస్తుంది మరియు డై తెరవబడుతుంది మరియు చక్రం విడుదల అవుతుంది.ఈ పద్ధతి ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన చక్రాలు ధరలో తగ్గింపులను అందించగలవు మరియు తుప్పు నిరోధకతలో మెరుగుదలలను అందిస్తాయి, అయితే HPDC యొక్క స్వభావం కారణంగా అవి తక్కువ సాగేవి మరియు తక్కువ బలం కలిగి ఉంటాయి.

అల్ప పీడన డై కాస్టింగ్ (LPDC).ఈ ప్రక్రియ సాధారణంగా స్టీల్ డైని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది కరిగిన మెగ్నీషియంతో నిండిన క్రూసిబుల్ పైన అమర్చబడుతుంది.చాలా సాధారణంగా క్రూసిబుల్‌ను డైకి వ్యతిరేకంగా సీలు చేస్తారు మరియు కరిగిన లోహాన్ని గడ్డి లాంటి పూరక ట్యూబ్‌ను డైలోకి బలవంతంగా పైకి నెట్టడానికి ప్రెషరైజ్డ్ ఎయిర్/కవర్ గ్యాస్ మిక్స్ ఉపయోగించబడుతుంది.ఉత్తమ అభ్యాస పద్ధతులను ఉపయోగించి ప్రాసెస్ చేసినప్పుడు LPDC చక్రాలు HPDC మెగ్నీషియం చక్రాలు మరియు ఏదైనా తారాగణం అల్యూమినియం చక్రాలపై డక్టిలిటీలో మెరుగుదలలను అందించగలవు, అవి నకిలీ మెగ్నీషియం కంటే తక్కువ సాగేవిగా ఉంటాయి.

గ్రావిటీ కాస్టింగ్.గ్రావిటీ-కాస్ట్ మెగ్నీషియం చక్రాలు 1920ల ప్రారంభం నుండి ఉత్పత్తిలో ఉన్నాయి మరియు మంచి డక్టిలిటీని అందిస్తాయి మరియు అల్యూమినియం కాస్టింగ్‌తో తయారు చేయగల దానికంటే ఎక్కువ సాపేక్ష లక్షణాలను అందిస్తాయి.గురుత్వాకర్షణ-తారాగణం చక్రాల కోసం సాధన ఖర్చులు ఏ ప్రక్రియలోనైనా చౌకైనవి.ఇది చిన్న బ్యాచ్ ఉత్పత్తి, డిజైన్‌లో వశ్యత మరియు తక్కువ అభివృద్ధి సమయాన్ని అనుమతించింది.